在路桥建设中可用作铺设防水层的材料很多，有各类、及各种等。但在众多的中，水性环氧沥青防水涂料是近年来路桥防水中应用广泛、用量大的一种防水材料。这主要是因为水性环氧沥青防水涂料作为路桥防水有以下优点：可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水性环氧沥青防水涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。但由于标准的滞后，以往路桥防水涂料多以JC 408、JC/T 894标准为依据，事实上在环境与力学特性上和道路工程防水有着较大的差异。的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的结构物防水。
一、环氧沥青防水粘结层

水性环氧沥青防水涂料是为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。
    
二、施工方法
（一）防水涂料施工

1、基层处理：新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

2、施工必需设备齐全、性能良好。

3、涂刷水性环氧沥青防水涂料前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

4、大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷一遍 涂料，一般3-6小时（但不超过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂二遍、第三遍，直到达到理想厚度。

5、养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。

6、施工温度：在5℃一35℃为宜，若夏天超过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。

7、理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6kg/m2.
      
（二）防水卷材施工

1、基层处理：桥面基层应平整、干燥、清洁、不得有疏松、起沙、起皮现象，若达到上述要求即可将基层涂刷一层底料，并注意保护。

2、查验施工工具是否齐全、性能完好。主要有：喷灯、、压子、鬃刷、剪刀等。

3、防水层应干净、干燥、含水率必须在9%以下才能施工，如施工中没有测含水率的仪器，可以在基层表面放一卷卷材，3个小时后观看，若无水印即可施工。

4搭接：卷材长边搭接宽边不小于70mm,短边搭接宽度不小于lOOmm,搭接部位宜以溢出热熔的改性沥青为度，并应立即刮封接口。

5、铺贴时，展开并按要求排好第一卷卷材，按准确尺寸裁剪后，每卷卷材应从端头回卷到中间，用火焰熔化隔离薄膜，立即向前滚铺，使卷材完全粘接在基层上，然后重复地做另一半的卷材。随后的卷材在端头搭接处交错排列。

6、大风天气、雨、雪天气不得施工。

7、施工应注意防火。
          
     近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最大、常见的就是水损害。对于，由于其较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用和铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。