钢模板是新时代路桥建设的趋势。是因为其与木模板相比，有很多优势：
1、重量轻、板幅大，比组合钢模板重量可减轻1/4～1/5，模板板幅可加大，减少了模板组拼的接缝
2、用钢量减少，比组合钢模板可减少1/2
3、模板吸附力小，脱模容易。
4、周转次数多，一般可周转使用50次。
5、保温性能好，有利于冬期混凝土的保温
6、维修方便，可在现场将局部损伤面进行修补。
7、便于拆装，变形较小，利用率高。
8、加固系统，部件强度高，组合刚度大，板块制作精度高。
9、拼缝严密，不易变形，模板整体性好，抗震性强。 钢模板安装的技术要求：
1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整天设计时除外），避免引起模板变形。
2 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可以使用金属线代替拉杆。
3模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
4 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施
5 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混泥土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的扰度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。
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