造成压降、压差的主要原因以及过高的压差对滤清器造成的影响。

进口压力和出口压力之差称为压降或压差。它的符号是∆P。

压差是每种过滤器使用过程必须要经历的，主要是由于过滤介质中纤维的摩擦阻力造成的。

∆P也会随着过滤器装载污染物而增加。

1、过滤材质

过滤材质是影响压降的重要因素，更是造成压降的主要原因。

这就是为什么拥有一个低摩擦、高流量的介质是如此重要。红达滤业开发了一种具有光滑、圆润纤维的合成材质，其形状均匀，平滑。因此可以更小的减少摩擦，降低压降，增加滤芯的使用寿命。

我们研制的纤维对通过介质的流体阻力最小。纤维形状的均匀性使其具有最大的纳污效果。天然纤维比合成纤维大，形状呈锯齿状，因此很难控制介质中的孔隙大小，而且开放体积较小。在大多数使用过程中，这导致了过滤器更高的压差。较高的β值意味着介质中的孔隙较小；较小的介质孔隙导致更多的流动阻力，从而导致更高的压降。

2、污垢、污染物

当污垢被夹在介质中流向滤芯时，污染物开始积聚并填充过滤材质中的孔隙。随着孔隙的缩小，压差（压降）增加。

当压降增加，当达到极限，压差将污垢推向介质深处，并最终通过介质回到系统中时，就会发生污垢迁移。

这就是过滤器发生故障的主要原因，以至于过滤器滤芯崩溃（外流）或爆裂（内流），以减轻压力。

为了避免这种状况发生，建议使用过滤器维修指示器。它测量过滤器的压降，然后在过滤器 "满载 "和需要更换时发出信号。

流量越大，压降越大。对于快速移动的流体，将有更多的摩擦力，导致更高的压降穿过介质。

3、流体粘度及过滤器滤芯的大小

流体粘度是流体流动的阻力。较高的流体粘度也意味着较高的压降，因为较厚的油品通过纤维层的时间较长。冷启动油是高粘度流体的一个很好的例子。过滤器过滤介质、污染量、流速和流体粘度都是造成压降的重要因素。太小的过滤器将无法处理系统流速，并从一开始就产生过大的压降。其结果可能是过滤器在旁路模式下运行，过滤器失效，组件故障或灾难性的系统故障。对于系统来说，过滤器太大，成本太高。过大的过滤器需要更多的系统油和更高更换成本。所以要选择最佳的过滤器尺寸是最好的。