集装箱化是现代物流运输的发展趋势，国外成熟国家物流的集装箱化率早已超过70%。我国铁路集装箱物流目前已经走上了发展快车道，在相关利好政策的引导下，海铁联运、水铁联运等模式飞速发展，集装箱运输彰显了巨大的优势，铁路集装箱办理站如雨后春笋般开通。有痛点就有机遇！华南重工有限公司作为全球顶级的成套物流设备供应商，早就关注到这一问题，并在客户配备下进行多种方案尝试。现在，华南与行业铁路集装箱运输行业某战略客户一起，在自有产品50吨重型叉车的基础上，开发出一种完善的设备方案，完美解决了这一铁路装卸难题，为行业首创。
主要配置：西康国三动力，德纳变速箱，凯斯勒重叉驱动桥，冷暖空调驾驶室，液压调叉，液压先导操纵，倒车显示屏，卡斯卡特货叉。
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项目内容 |
单位 |
HNF-450 |
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超重量/载荷 |
Q(t) |
45 |
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载荷中心距 |
c(mm) |
1250 |
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轴距 |
y(mm) |
5500 |
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自重 |
kg |
60000 |
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轮胎规格:前 |
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18.00-25-40PR |
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轮胎规格:后 |
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18.00-25-40PR |
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门架前/后倾角 |
Degree(°） |
5\10 |
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门架回缩时高度 |
h1(mm) |
5050 |
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标准起升高度 |
h3(mm) |
4000 |
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总长（含货叉） |
11(mm) |
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总宽 |
b1/b2(mm) |
4160 |
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货叉尺寸 |
s/e(mm) |
2400x300x130 |
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最小转弯半径 |
Wa(mm) |
8100 |
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运行速度（满载/无载） |
km/h |
22/25 |
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最大起升速度（满载/无载） |
mm/s |
170/230 |
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最大下降速度（满载/无载） |
mm/s |
230/210 |
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爬坡度（满载/无载） |
％ |
20/25 |
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行车制动 |
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湿式多片式 |
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内燃机生产厂家/型号 |
品牌 |
西康 |
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型号 |
QSM11 |
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气缸数量 |
6 |
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液力变矩器 |
德纳 |
I36000A |
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重叉驱动桥 |
进口 |
凯斯勒 |
